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主题: 初雪至!美景来!全球车哈弗F7为你的出行保驾护航!

  • 小妖精
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  • 发表于:2019/12/3 11:09:10
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腊梅花上雪,烹煮一壶茶。自从 “小雪”节气过后,伴随而来的就是冷空气入侵,到现在我国多地呈现出“荷尽已无擎雨盖,菊残犹有傲霜枝”的冬日景象,初雪也是悄然而至,看着这动人的美景,是否带给了你别样的惊喜?勾起了你的回忆呢?然而美景归美景,说到出行就是另一回事了,因为驾驶汽车在积雪道路上行驶会极大的增加安全隐患,这时候一辆性能过硬的出行利器就显得很重要了,想要避免积雪马路上起步时空转的车轮,以及刹不住车时发生剐蹭碰撞事件的发生?那选择2020款哈弗F7准没错!

驾控超群,让雪景不误出行

作为中国自主品牌首款全球车,哈弗F7就是这样的令人着迷,从去年底正式上市之间一年的时间里,国内销量累计已突破13万辆,说它是“人气爆款”绝不为过,同时凭借其年轻化、智能化、科技化设计,以及优秀的驾控品质,在它的身上我们完全能够看到中国车市走出“寒潮”的希望。

驾控品质方面,哈弗F7秉承“SUV专家”的产品理念,坚持为用户提供四驱车型,跟一些自主品牌旗舰SUV车型居然不提供四驱版的做法相比大相庭径,同时即使在两驱车型的驾驶模式中,也贴心地提供了“雪地模式”的选项,可见哈弗F7在研发之初,就已经为用户充分考虑了冬季雪地行车的应用场景,不会让你错过冬日的美景。

那么接下来我们就以不久前重装上阵的2020款哈弗F7为例,来看看这款全球车的魅力吧!

尽享“踏雪寻梅”!智能四驱+雪地模式让你不寒冬

搭载了国际一线顶级供应商博格华纳提供智能适时四驱系统的哈弗F7四驱版完全可以向卡宴、路虎等豪华品牌看齐。兼具四驱操控、前驱巡航、后驱加速、单驱脱困等多种驱动形式的系统能够在200毫秒内实现后桥扭矩分配。此外,哈弗F7四驱版还拥有包括标准、运动、泥地、沙地、雪地、经济在内多达6种驾驶模式,能通吃冬季的各种复杂路况。

凭借着博世提供的全地形控制功能再加上这套智能四驱系统,两驱和四驱的切换完全可以实现,经济模式下仅前轮驱动(两驱),后轴扭矩输出为0;在泥地、沙地模式下四驱锁止模式,前后轴扭矩分配比固定50:50,这时速度上限为40Km/h,超过限速后自动切换为智能四驱模式;在标准、运动、雪地模式下为智能四驱,四驱系统能实现扭矩从0到100%连续可变智能控制,非常先进。四轮驱动加上雪地模式的采用,可有效减轻雪地打滑现象,并增加了雪地里的脱困能力。

“大师级”底盘调校+“双十佳”黄金动力,冬季行车不再难!

相信每位车主都不喜欢冬季行车,因为碰到下雪天气会极大的增加安全隐患,所以要想在冬天尽情驰骋,就一定要有充沛的动力储备和良好的底盘调校,在这里我们仍以2020款哈弗F7四驱版(i悦)为例,来分别解读下它在动力总成和底盘悬架上的技术优势,以及在冬季行车的好处。

搭载了2.0GDIT发动机(型号为GW4C20B)的哈弗F7四驱版(i悦)最大功率为165kW,而385N·m的最大扭矩更是秒杀一众竞品,同时这款发动机转速在1800-3600rpm时都能输出最大扭矩的特点同样值得一提,领先的设计和亮眼的技术参数让这款发动机荣膺“‘中国心’2019年度十佳发动机”称号。跟这款发动机搭档的是七挡湿式双离合变速器(7DCT),它曾被评为“世界十佳变速器”,具有传动效率高,换挡迅速可靠的优势;不仅如此,哈弗F7底盘的优秀调校,为冬季行车的操控稳定性和舒适性提供了最根本的保障。哈弗F7的底盘经由国内外多位顶尖工程师之手,测试过30余种行驶工况,验证多达125套组合,并且在4轮可靠性验证方面,实施标准更是严于国标50%,才最终呈现出这一副“大师级”底盘,过滤多余震颤感的同时也能提供更强的过弯极限和越野时的支撑性。

有了“双十佳”黄金总成以及“大师级”优秀底盘的加持,让哈弗F7更具优秀的驾驶质感,令冬季各种复杂路况下的顺畅行车也更有保障。

结语:

今年的初雪不出意外的刷爆了朋友圈,而且根据最近的天气状况,气温再次急剧下降,新一波降雪模式注定又要开启。虽然雪景固然美,但是安全永远是第一位,想要雪天行车更安全,那么选择一款带有雪地模式的四驱SUV——2020款哈弗F7无疑会更有保障,同时现在购买哈弗F7还可以享受最新的优惠政策:现在购买即可享受0元升舱礼、限时现金礼、购车无忧礼、智享互联礼、家庭增购礼等多重优惠,最高可享受27000元的购车优惠。所以这样的全球车,你心动了吗?


  
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